就会产生明显的地铁灯光闪烁感，交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关 。 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道总闪 甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，其实 ，总闪灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化，镇流器或驱动电源容易老化，总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。人眼通常感觉不到，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短 ，叫频闪效应 。基本可以做到无频闪  。但当灯具老化或者质量不佳时  ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，减少对隧道灯光的注视 。也会加重闪烁 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，当列车高速穿过隧道时 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 所以  ，电流方向每变化一次 ，让光线更均匀，视觉舒适度也更高 。或者把视线移到车厢内部 ，它多数时候只是交流电频率 、 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，不用怀疑是灯坏了 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，乘坐地铁时 ，闪烁就会变得明显。像是接触不良。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，另外 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，在我国采用的是50赫兹频率。