却从根本上解决了致命隐患。飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。减少了遮挡感 。椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，机舱内外存在巨大的后原压力差 。 如今 ，因揭让乘客能够正常呼吸，飞机压力不断在四个尖角上堆积，窗户久而久之就形成了裂纹，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方喷气式客机刚刚投入商业运营，后原然而 ，因揭飞机 窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这个改动看似简单，很少有人会去想 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，而外部空气极其稀薄 。给飞机装上了方形舷窗 。椭圆形不仅是为了安全， 找到原因之后，客舱内部需要加压，飞机在万米高空飞行时 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，其实 ，事故调查发现 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这个看似不起眼的设计 ，也让窗外视野更开阔 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。下次坐飞机时望向窗外 ，用更牢固的铆钉固定 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，上世纪五十年代 ，窗框也做了加厚处理 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、工程师把窗户改成了椭圆形 。同时，无论是大型客机还是小型支线客机，一个窗户形状的变化，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 原因其实并不复杂。圆弧形的边缘没有尖角，改进和进化的过程 。问题很快出现了 。进一步提升了安全性。最终导致机身撕裂。不会再集中在某一个点位 。